
Après des années d’attente, Tesla pourrait enfin déployer son système avancé de conduite autonome (FSD) en Europe dès février 2026, sous réserve d’une homologation accordée aux Pays-Bas. Pour le constructeur le déploiement du FSD (Full Self Driving) est un défi réglementaire contre des normes européennes que la firme américaine juge obsolètes. Pour convaincre, le constructeur en appelle même à ses clients et fans. Lire la suite…









À peine deux mois après ses premières livraisons en Norvège, la marque chinoise Firefly, filiale de Nio, casse drastiquement ses prix. Une manœuvre de dernier recours pour écouler un stock qui s’accumule face à un accueil du public bien plus tiède qu’espéré.
L’architecture à plat d’un moteur thermique, c’est l’apanage de quelques constructeurs emblématiques comme Porsche ou encore Subaru. Et si on pouvait penser qu’elle disparaîtrait à mesure de l’avancée des normes environnementales, le constructeur chinois BYD veut lui redonner une seconde jeunesse.
Nous avons eu la chance de rouler dans Milan avec trente motos électrique dont des Livewire (Harley-Davidson), lors de la Silent Ride. Une expérience bluffante, clairement.


Alors que Bruxelles envisage d’assouplir l’interdiction des voitures thermiques en 2035, tout le monde n’est pas d’accord. Et notamment Electra, une entreprise spécialisée dans les bornes de charge pour les voitures électriques.

Après Xpeng, une autre marque chinoise va utiliser l’usine de Magna en Autriche pour y assembler ses voitures électriques et éviter les surtaxes douanières. Il s’agit de GAC, qui se lance en Europe avec son Aion V.
BYD vient de commercialiser l’Atto 2 DM-i en Europe, un SUV compact hybride rechargeable qui n’est pas prévu pour être vendu sur son marché domestique. Le constructeur chinois crée désormais des véhicules spécifiquement pour l’Europe, quitte à les réserver exclusivement au Vieux Continent. Un renversement de paradigme qui en dit long sur l’importance stratégique de ce marché.