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Une Twingo électrique qui met (presque) tout le monde d’accord, la voiture volante de Xpeng, une sportive électrique légère comme le vent, l’argent de poche d’Elon Musk, et Tesla qui facilite encore la recharge pour ses clients… Bienvenue dans Regen n°37


Pas le temps de tout lire ? Regen vous livre chaque semaine l’essentiel de l’actualité automobile, résumé en quelques lignes claires et concises. Lire la suite…

Renault se vante d’avoir conçu la nouvelle Twingo en un temps record et ce n’est pas forcément une bonne nouvelle

Moins de deux ans : c’est le temps qu’il a fallu à Renault pour développer sa quatrième génération de Twingo. Pour un constructeur européen, c’est un délai inhabituellement court, qui fait la fierté de la marque au losange. Grâce à ça, elle peut proposer une citadine électrique à moins de 20 000 € bien avant la plupart de ses rivaux, à commencer par Volkswagen. Reste à espérer que cette prouesse d’ingénierie ne se traduise pas par de mauvaises surprises pour les futurs acheteurs de cette grenouille modernisée. Lire la suite…

Skoda Enyaq RS Coupé 2025 : test complet d’un SUV électrique familial qui sait tout faire !

Depuis quatre ans, le Skoda Enyaq Coupé mène une carrière discrète mais honnête en France. Et pour cause, ce SUV électrique à la ligne dynamique n’est en fait qu’une carrosserie plus sexy sur la base de l’homogène Enyaq lancé un an plus tôt. Pour le restylage de mi-carrière, Skoda a surtout retoucher la robe de cette électrique familiale. Mais n’allez pas croire que le fond soit obsolète ! C’est en tout cas la leçon au terme de notre essai détaillé du Skoda Enyaq RS Coupé et ses 340 ch. Lire la suite…

On a essayé le Renault Kangoo E-Tech : une voiture électrique incroyablement pratique mais qui n’arrive pas à nous convaincre

À l’heure des SUV électriques, toujours plus gros et, paradoxalement, pas toujours très accueillants, les familles ne trouvent pas forcément toutes leur bonheur. Tout l’inverse du Renault Kangoo E-Tech qui met de côté tout aspect esthétique pour maximiser son habitabilité. Nous avons pu l’essayer et voici notre avis !
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Pourquoi la R5 est-elle privée de cet atout qui rend la nouvelle Twingo si habitable ?

Sur le papier les rôles sont clairement définis dans la gamme électrique de la marque au losange. Sur le segment A, la Twingo (3,79 m) est une petite citadine à 4 places. Tandis que sur le segment B, la Renault 5 E-Tech (3,92 m) est une citadine à 5 places. Pourtant au quotidien par ses aspects pratiques et son astucieuse modularité, la Twingo change la donne. Lire la suite…

On a comparé la nouvelle Twingo à la 1ere génération. Et ça valait le coup

En découvrant la nouvelle Twingo 4 qui arrivera en concession au printemps 2026, impossible de ne pas penser à la première mouture qui révolutionna le monde des petites citadines en 1993. Au-delà de la fibre nostalgique et de la querelle entre les anciennes et les modernes comparons objectivement les Twingo d’hier et d’aujourd’hui. Lire la suite…