La montée en puissance des usines européennes de batteries est très délicate, puisqu’elle va suivre la demande et les ventes de voitures électriques. Elles-mêmes partiellement interdépendantes… des aides à l’achat, dans tous les pays d’Europe. Le petit coup de pouce de 1000 € de l’Etat peut paraitre anodin, mais pour le PDG de Verkor, il peut faire la différence sur des modèles grand public comme la Renault 5. Lire la suite…

Même s’ils n’ont parfois plus trop à rougir face aux productions européennes, les véhicules chinois conservent des prestations assez hétérogènes d’un modèle à l’autre. Mais c’est surtout le service après-vente qui apparaît de plus en plus comme un talon d’Achille pour l’Empire du milieu. Afin d’y remédier, les constructeurs de ce gigantesque pays devront bientôt décrocher un précieux sésame pour avoir le droit de vendre leurs voitures électriques à l’étranger. Un enjeu d’autant plus crucial que beaucoup d’entre eux risque de disparaître dans les prochaines années. Lire la suite…

En septembre 2025, le marché français de la voiture électrique a battu un record mensuel : plus de 31 000 immatriculations, soit plus de 22 % de parts de marché. Au sommet du podium, le Tesla Model Y s’impose avec 4 844 unités, devançant nettement la Renault 5 et confirmant la vigueur de la demande, avant même l’effet du leasing social. Mais en réalité la France se place particulièrement bien et surtout affiche des grosses progressions, ce qui est moi le cas de la concurrence. Lire la suite…