Cadillac fait son grand retour en Europe ! La marque américaine revient avec son Lyriq, une voiture électrique qui veut concurrencer les grands SUV européens grâce à son style original et ses immenses batteries. Peut-il y arriver ? Nous l’avons essayé, voici notre avis.
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Bentley propose un V8 hybride rechargeable un peu moins performant
Initialement proposées uniquement dans leur version Speed la plus performante, les Bentley Continental et Flying Spur accueillent un nouveau V8 hybride rechargeable que l’on pourra qualifier d’entrée de gamme. Lire la suite…
Pour produire des voitures abordables, Lucid achète des parts de Nikola
Le constructeur américain s’agrandit en Arizona pour se préparer à construire des véhicules électriques plus petits. Il sauve également 300 anciens employés. Lire la suite…
Les ventes de Mercedes électriques restent au plus bas
Avant même la guerre commerciale lancée par Donald Trump, les ventes de Mercedes sont en net recul au premier trimestre 2025. Et ses modèles électriques sont plus que jamais à la peine. Lire la suite…
Essai Kia EV3 58,3 kWh : la petite batterie est-elle suffisante ? Notre verdict mesures à l’appui
Après avoir testé la version haute et sa grande batterie de 81,3 kWh, nous avons pu essayer et mesurer la variante d’accès de la Kia EV3, animée par un accumulateur de 58,3 kWh. L’occasion de vérifier si elle n’impose pas trop de sacrifices côté autonomie. Lire la suite…
« China Speed » : voici le plan ambitieux de Volkswagen pour repasser devant BYD en Chine
Volkswagen s’est laissé distancer en Chine, mais veut revenir en force. Le Salon de Shanghai sera le théâtre du grand retour du groupe allemand, avec cinq nouvelles voitures électriques faites « en Chine, pour la Chine ».
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La Chine vole à l’aide des fabricants de batteries européennes comme ACC
La gigafactory d’ACC peine à monter en cadence. Pour passer la seconde, le nouvel espoir européen de la batterie appelle discrètement un industriel chinois à la rescousse.
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En difficulté, la première usine de batterie française fait appel à son plus grand concurrent
L’usine française de batteries pour voitures électriques d’ACC, coentreprise entre Stellantis, Mercedes-Benz et TotalEnergies, peine à monter en cadence. Des acteurs chinois seraient donc venus prêter main forte en apportant leur expertise.
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Tesla commence à jeter l’éponge en Chine face aux tarifs, ces deux modèles ne sont plus en vente
Elon Musk pensait peut-être échapper aux foudres de Trump… Erreur. Les tarifs douaniers viennent de clouer au sol les Model S et X en Chine. Gros plan sur un revers stratégique pour le géant de l’électrique, coincé entre deux présidents… Lire la suite…
Ford Puma Gen-E 2025 : premières impressions au volant du petit SUV électrique
Avec le Puma Gen-E, Ford adapte son best-seller thermique à l’électrique. Voici notre premier verdict au volant ! Cinq ans… Lire la suite…
Essai : Mitsubishi Outlander PHEV 2025, le SUV hybride rechargeable n’a pas dit son dernier mot !
Pour son grand retour en Europe, le SUV hybride rechargeable japonais mise sur le confort et l’efficience. Le tout sans… Lire la suite…
Crash-test Euro NCAP : un record pour ces nouvelles voitures électriques
Comme d’habitude, les voitures qui débarquent sur le marché européen n’échappent pas au célèbre test Euro NCAP. Les Polestar 3… Lire la suite…
Des améliorations pour le Renault Scénic E-Tech electric
Voiture de l’Année 2024, le Renault Scénic E-Tech electric semble avoir trouvé son public un an après son lancement. En témoignent les immatriculations de véhicules électriques du mois de mars qui le placent en troisième position du classement. Pour conforter cette position et lui donner de nouveaux atouts face à […] Lire la suite…
Avec sa version Gen-e, le Ford Puma se prend une décharge
ESSAI – Après le Mach-e, l’Explorer, le Capri, Ford continue de développer sa gamme 100% électrique avec la version électrique du Puma dénommée Puma Gen-e. Lire la suite…
Tesla taille dans la fiche technique du Cybertruck pour le rendre moins cher
Tesla proposera bientôt un Cybertruck Long Range. Le modèle gagne en autonomie tout en rapprochant son prix des 60 000 $ promis par la marque lors de la présentation pour le modèle le moins cher. Le tout en faisant pas… Lire la suite…
Deux Tesla disparaissent de Chine, et c’est à cause de Donald Trump
Dans l’incapacité de produire les Model S et X en Chine, Tesla est dans l’obligation d’arrêter de les vendre sur place. En cause, les nouveaux droits de douane imposés en riposte par la Chine sur tous les produits américains. Et cela concerne les deux autos, qui sont fabriquées aux Etats-Unis. Lire la suite…
Guide d’achat coffre de toit voiture : les meilleurs modèles à choisir en 2025
Le coffre de toit permet de transporter davantage de bagages en toute simplicité. Il s’adapte à la plupart des véhicules à l’aide de barres de toit. Certains modèles sont souples, d’autres rigides, avec des volumes allant jusqu’à 580 litres. Voici une sélection de cinq modèles aux profils variés. Lire la suite…
Les prochaines KGM électriques et hybrides seront des Chery
Après avoir réussi le lancement de trois modèles depuis son sauvetage, KGM prépare l’avenir avec l’aide de Chery. Dès l’année prochaine, ses nouveaux SUV seront dérivés de véhicules du constructeur chinois. Lire la suite…
MG prépare une surprise de (petite) taille pour le salon de Shanghai
MG présentera une nouvelle voiture électrique à l’occasion du Salon de Shanghai, qui débutera fin avril. Baptisé Cyber X, ce petit SUV laisse deviner une silhouette très cubique et un style futuriste. Il pourrait bien arriver en Europe en 2026.
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Faut-il vraiment changer la batterie d’une voiture électrique en cas de panne ? Voici ce qu’il se passe en pratique
Le changement de la batterie pour une voiture électrique, c’est souvent ce qu’il y a de pire financièrement parlant pour son propriétaire. Aujourd’hui, la voiture électrique étant encore relativement récente sur nos routes, ce type d’intervention ne s’est pas encore démocratisé. Et bonne nouvelle, sur les rares modèles concernés par des problèmes, il s’avère qu’un remplacement complet et coûteux de l’entièreté de la batterie n’est pas forcément nécessaire. On vous explique pourquoi.
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