
Le marché chinois de la voiture électrique entre dans une nouvelle phase. Si les volumes restent colossaux avec plus de 1,25 million de ventes en mars 2026, la dynamique se déplace clairement vers l’export. En pleine contraction de la demande intérieure, les constructeurs chinois accélèrent leur offensive à l’international avec des exportations qui doublent en une seule année. Lire la suite…



Honda vient d’annoncer l’arrivée d’une nouvelle voiture électrique en Europe : la Super-N. Cette petite citadine promet beaucoup, notamment en plaisir de conduite avec une fausse boîte de vitesses, et un prix démarrant sous les 23 000 euros. Seul problème : elle est (pour le moment) réservée au Royaume-Uni.




Nous avons visité l’usine automobile Giga Berlin de Tesla pour décrypter les coulisses de production de la Tesla Model Y. Dans notre vidéo, vous découvrirez toutes les étapes de conception de ce modèle et les enjeux majeurs de cette industrie européenne, ainsi qu’une comparaison avec la Chine, dont Xiaomi et Zeekr.
Filouter pour activer la conduite autonome gratuitement sur sa Tesla n’est pas une bonne idée. Le constructeur automobile d’Elon Musk réplique sans sommation. 



Les constructeurs chinois ne se cantonnent pas à l’électrique. Ils misent énormément aussi sur les moteurs hybrides, avec des technologies qui n’ont rien à voir avec celles de Toyota. BYD ou encore Chery ou Geely annoncent des consommations de l’ordre de 2 l/100 km. Et ces moteurs arrivent en Europe.
Sébastien Lecornu a confirmé vendredi 10 avril la reconduction du leasing social, avec 50 000 véhicules électriques à loyer modéré dès juin 2026, et 50 000 supplémentaires pour les gros rouleurs. Stellantis et Renault, qui totalisaient les trois quarts des ventes en 2025, saluent l’annonce. 
