
En 2020, Tesla a lancé son projet de production de batteries à cellules 4680 pour ses véhicules électriques. Après des débuts difficiles, le projet passe à la vitesse supérieure. Tesla vient d’annoncer qu’il a dépassé les 100 millions de cellules produites. L’objectif du constructeur, en produisant ces cellules, est de baisser les coûts, tout en améliorant les performances de ses voitures électriques. Lire la suite…





Le constructeur chinois Nio, à qui l’on doit la voiture électrique aux 1000 km d’autonomie et qui a fait parler de lui grâce à ses stations d’échange de batteries permettant de « faire le plein » en moins de 3 minutes, repousse son arrivée dans l’Hexagone.
Pour encourager les ventes de véhicules électriques et casser certaines idées reçues, Toyota propose une sorte « d’assurance » à ses futurs clients s’ils sont mécontents de leur expérience électrique. : le « satisfait ou échangés ». De quoi revenir au diesel ou à l’essence en cas d’insatisfaction avec la voiture électrique.
L’autonomie reste le nerf de la guerre lorsqu’il s’agit des voitures électriques, un véritable argument marketing permettant de déclencher des ventes. Dans cette course aux kilomètres, Mercedes, en collaboration avec Factorial, spécialisé dans les batteries solides, lance le développement du pack « Solstice » visant à augmenter l’autonomie des voitures électriques.




Peugeot va bientôt lancer une version à plus grosse batterie de ses SUV électriques e-3008 et e-5008. L’un comme l’autre, ils feront désormais office de référence en matière d’autonomie dans leur catégorie respective. 



Vous ne devinerez probablement jamais pour quelles expériences ou découvertes scientifiques ont été récompensés les 10 lauréats des célèbres prix Ig Nobel 2024. Non, vraiment ! 