
En 2022, la marque premium allemande dont le slogan est le meilleur sinon rien n’envisageait plus que le luxe, les produits de très haut de gamme générant de fortes marges bénéficiaires. Mais en trois ans, le contexte a clairement changé. Entre les ventes en baisse, l’électrique qui peine à monter en puissance et la concurrence chinoise, cette stratégie élitiste ne tient plus la route. Les dirigeants de la marque à l’étoile ont dû revoir leur copie. Lire la suite…





Roland Lescure, ministre de l’Économie, a annoncé ce matin la prolongation du bonus écologique en 2026 et une augmentation de la surprime pour les voitures électriques produites en Europe. Le montant pourrait alors aller jusqu’à 5 700 euros.
Volkswagen vient d’inaugurer à Hefei, en Chine, son complexe de développement le plus abouti jamais construit en dehors de son territoire historique. Une première pour un constructeur qui n’avait jamais quitté ses bases en ce qui concerne la R&D.
C’est fascinant et terrifiant à la fois. Lors de notre débat sur l’échéance 2035, Pierre Chasseray, délégué général de 40 millions d’automobilistes, a déroulé un argumentaire contre la voiture électrique. Le problème ? Ses arguments datent d’il y a dix ans.






Avec moins de 4 000 exemplaires vendus en France cette année, la Renault 4 E-Tech a du mal à s’imposer. La voiture électrique pâtit en effet d’une autonomie insuffisante, et le constructeur en a tout à fait conscience. Bonne nouvelle : l’autonomie des R4 et R5 devrait augmenter, mais il faut pas être pressé.


