Ionity accélère le rythme de la recharge européenne avec ses premières bornes à 500 kW opérationnelles. L’opérateur prépare en effet le terrain pour les voitures électriques de demain, tout en testant des technologies encore plus puissantes. Avec ces puissance de charge, il sera possible de faire le plein d’électrons en à peine 10 minutes. Et même moins sur certaines bornes encore en test. De Norvège à Munich, les expérimentations se multiplient face à une concurrence chinoise agressive. Lire la suite…
Le constructeur chinois BYD célèbre le millionième exemplaire vendu de sa compacte électrique, lancée il y a trois ans. Mais derrière les chiffres glorieux se dessine une géographie commerciale pour le moins déséquilibrée, où l’Europe peine encore à jouer son rôle. 
Pour éviter la fraude aux immatriculations temporaires ou de garage, l’État a décidé de durcir les règles. Il n’y a pas de changement de réglementation à proprement parler, mais simplement une plaque plus reconnaissable pour faciliter les contrôles des forces de l’ordre. Voici les plaques à fond rose.
Devenu un constructeur automobile à part entière en 2024, Xiaomi a sans doute eu raison de se lancer. Car ses voitures électriques se vendent comme des petits pains en Chine avant leur arrivée prévue en Europe pour 2027.
La marque chinoise Yangwang, qui appartient au géant chinois de la voiture électrique BYD dévoile un châssis inédit. Il s’agit du tout premier au monde à être moulé en une pièce, ce qui pourrait révolutionner les véhicules de demain.
Lancée en 2024, la Xiaomi SU7 arrive en première place au classement de la satisfaction client pour les voitures électriques en Chine. Et ce pour la 2ème année consécutive.
Outre les batteries, la Chine a la mainmise sur l’industrie des terres rares, indispensables à la conception des voitures électriques. Et les constructeurs automobiles traditionnels ne veulent plus de cette dépendance, qui leur cause bien des soucis.
La valeur des voitures électriques s’effondre sur le marché de l’occasion. Tandis qu’un modèle électrique de moins de deux ans conserve à peine la moitié de son prix neuf, les hybrides affichent près de 70% de leur valeur initiale. Comment expliquer une telle débâcle pour une technologie censée se démocratiser et intéresser le plus grand nombre ?
Ouverture des commandes pour la toute nouvelle Nissan Leaf. La troisième génération d’une voiture qui a fait entrer le grand public dans l’ère de la mobilité électrique. Une pionnière dont la seconde génération n’a pas répondu aux attentes du constructeur japonais. Aujourd’hui, Nissan tente de relancer la Leaf avec une […] 
Alpine complète sa gamme avec l’A390, un crossover électrique qui joue la carte de la sportivité pour se faire une place parmi les modèles premium, malgré des gènes aux antipodes de ceux d’une A110. 
