
Les ventes de voitures électriques neuves ont augmenté au premier trimestre en Europe et cela a profité à tout le monde, notamment aux nouvelles arrivantes comme la Renault 5. Mais où se placent réellement les stars françaises au delà de nos frontières ? Passé l’effet nouveauté, comment vont s’en sortir les citadines électriques ? Lire la suite…



Denza, la marque haut de gamme de BYD, vient de présenter au salon de Shanghai la Denza Z. Ce concept de coupé sportif électrique qui pourrait bien faire de l’ombre aux sportives européennes à l’avenir.
Deux ans après le Cyberster, MG lève le voile sur une toute nouvelle voiture électrique qui fait son arrivée au sein de la gamme Cyber. Il s’agit du Cyber X, un grand SUV dont les informations techniques sont encore minimes.
Au Salon de Shanghai, la Nio Firefly fait sensation. Cette petite électrique compacte, au look mignon, pourrait bien secouer le marché européen. Voici nos impressions.


Nous sommes actuellement au salon de l’auto de Shanghai. Volkswagen a présenté trois concepts de voitures électriques qui semblent très proches des versions de série. Pensées pour la Chine, certaines technologies pourraient bien faire leur arrivée en Europe.
Si certaines sources affirmaient que Tesla avait décidé de reporter le lancement de voitures électriques plus abordables, la firme les dément. Lors de la présentation de ses résultats, et comme depuis un an, le constructeur confirme maintenir ses plans pour un lancement en 2025.
La voiture électrique chinoise vendue 15 000 euros sur place, ultra-attendue en Europe, va décevoir les clients français. La petite Firefly de Nio arrivera plus tard que prévu en France.
Renault ouvre les commandes pour les 500 premiers exemplaires de sa R5 Turbo 3E. La R5 Turbo électrique sera commercialisée à un prix de lancement conseillé prévisionnel de 155 000 €. 
Mercedes annonce l’arrivée de la direction « steer by wire » à partir de 2026. Cette technologie, déjà adoptée par Tesla, permet de supprimer la liaison mécanique entre les roues et le volant. Et cela offre de nombreux avantages.
Si la nouvelle Nio Firefly devait initialement profiter de son propre réseau d’échange de batterie, cela ne sera finalement pas le cas. Le constructeur va finalement utiliser les stations déjà mises en place pour ses voitures électriques.


