Un permis de conduire réservé aux voitures électriques, avec une formation plus courte et donc potentiellement moins chère pour les candidats ? Cette proposition de l’UFE met en avant l’apprentissage « spécifique » de la recharge, de l’autonomie et de la conduite sans boîte manuelle, évoquant 13 heures obligatoires contre 20 heures en moyenne pour un permis B classique. Mais la proposition fait déjà grincer des dents : pour les professionnels des auto-écoles, ce « permis électrique » ressemble surtout à un doublon du permis boîte automatique, qui existe depuis des années. Lire la suite…

D’un niveau inconstant, voilà qui pourrait résumer ce que la rédaction pense des nouveautés BMW de ces dernières années. Tantôt enthousiasmantes, tantôt décevantes, les récentes présentations marquaient aussi une époque que BMW veut révolue avec l’arrivée de ces premiers modèles Neue Klasse. Mais parmi les bons élèves de la décennie, l’iX s’est démarqué avec une mise au point impressionnante. 5 ans après sa révélation au monde, nous en avons repris le volant pour un périple de plus de 1 000 km. Lire la suite…

Alors que l’Allemagne a obtenu un sursis pour le moteur thermique, ses constructeurs dominent paradoxalement le marché électrique européen. Porté par la maturité de la plateforme MEB, le groupe Volkswagen bouscule l’hégémonie de Tesla. Symbole de cette offensive, le Skoda Elroq s’impose comme le succès que la « Tesla Model 2 » n’a jamais été, grimpant à la deuxième place des ventes. Entre l’insolente santé de BMW et la chute brutale de Volvo, découvrez le paysage de l’électrique se redessine en 2025, et la métamorphose devrait être encore plus grande en 2026. Lire la suite…