Luca de Meo, le patron du groupe Renault, vient d’annoncer son départ. Un coup dur pour le groupe français et les marques qu’il avait remises sur les rails.
Lire la suite…
Surprise chez Renault : le directeur général Luca de Meo s’en va
Annonce surprise ce dimanche soir : Luca de Meo, qui a brillamment relancé Renault, va quitter son poste de directeur… Lire la suite…
Essai Mini John Cooper Works électrique : c’est de la bombe !
Mini n’abandonne pas les traditions et offre une version John Cooper Works à sa célèbre citadine 3 portes. Un cocktail qui s’annonce explosif avec 258 ch et un 0 à 100 km/h en 5,9 s. De quoi aller titiller de l’Alpine A290. Voici notre essai.
Lire la suite…
Deux nouveaux modèles électriques pour sauver Chrysler
La situation de Stellantis pourrait amener le nouveau patron à prendre des mesures radicales, comme la suppression de certaines marques. Mais Chrysler semble épargné, puisque des nouveautés sont annoncées. Lire la suite…
Des mamies qui font de la résistance, une star chinoise qui a déjà droit à son lifting, une sportive électrique qui va vous mettre les poils, une Fiat 500e à batteries interchangeables, et un compteur Linky qui surveille vos recharges … Bienvenue dans Regen n°16
Rendez-vous chaque dimanche sur Automobile Propre avec Regen pour un retour sur les événements marquants des derniers jours. Une belle façon de rester à jour, même si certaines nouvelles vous ont échappé. Lire la suite…
Recharge des voitures électriques : de nouvelles bornes ultra-rapides chez Grand Frais, Jardiland et Quick
Driveco a annoncé la signature de nouveaux partenariats en France, notamment avec la foncière commerciale qui héberge les enseignes Grand Frais, Jardiland, Léon ou Quick. 224 nouvelles bornes seront installées, dont une majorité en ultra-rapide. Lire la suite…
La plus controversée des sportives de BMW fait de la résistance
Face à des ventes qui restent faibles, BMW réduit l’offre du XM. Mais le grand SUV conserve son exclusivité en gardant sa motorisation la plus puissante et en gagnant de nouvelles options de personnalisation. Lire la suite…
Ce nouveau constructeur pense avoir mis au point la voiture électrique la plus luxueuse des États-Unis
On dirait une image générée grâce à l’intelligence artificielle, n’est-ce pas ? Pourtant ce n’est pas le cas. Cette voiture… Lire la suite…
Toyota s’associe à Xiaomi et Huawei pour l’IA des voitures électriques
Le constructeur japonais prépare une nouvelle gamme de modèles intelligents et autonomes. Mais elle a besoin de la technologie chinoise. Lire la suite…
La Fiat 500 électrique peut maintenant se recharger en quelques minutes
Le partenariat conclu entre Stellantis et Ample est désormais entré dans une phase active. Mais il pourrait s’étendre au-delà des solutions d’auto-partage. Lire la suite…
Exclusif : Renault a vendu 1 000 R5 Turbo 3E électriques
Ça y est, la plus folle des Renault 5 a atteint le stade des 1 000 exemplaires commandés. Le patron Luca de Meo estime qu’elles seront toutes vendues avant les premières livrasions. Lire la suite…
Renault 5 Five : un prix canon mais un mauvais point commun avec d’autres Renault électriques
Dans sa nouvelle version à moins de 25 000 €, baptisée Five, la R5 conserve la même batterie de 40 kWh que la déclinaison supérieure. Mais elle impose tout de même un sacrifice de taille : elle est totalement privée de chargeur rapide compatible avec les bornes de recharge en courant continu (DC), y compris en option. Ce choix a fait beaucoup jaser. Pourtant, il est loin d’être inédit dans le groupe Renault, qui devient même une sorte de spécialiste des voitures électriques dépourvues de cet équipement jugé indispensable par certains clients. Lire la suite…
Silence S04 : la microcar électrique vendue chez Nissan à moins de 10 000 €
Aux côtés de Nissan, Silence officialise le lancement de quatre nouvelles versions de la microcar électrique S04. Avec ou sans… Lire la suite…
Comparaisons cruelles : 26 voitures, 48 heures, des verdicts sans appel aux eTrophées
Un essai isolé peut flatter. La confrontation directe, elle, ne pardonne pas. L’éditorial Watt Else du 12 juin vous emmène dans les coulisses des eTrophées.
Lire la suite…
Voici pourquoi les batteries chinoises de voitures électriques ne vont plus dominer le monde dans quelques années
Les États-Unis ne sont pas réputés pour leur attrait envers la voiture électrique. Les normes sont beaucoup moins strictes qu’en Europe et le seront encore moins à l’avenir avec Donald Trump comme pensionnaire de la Maison Blanche. Mais malgré tout, les USA parviennent à dépasser l’Europe dans un domaine que le Vieux Continent priorise : la production de batteries pour les voitures électriques.
Lire la suite…
Supertest : Hyundai Inster, les temps de recharge et de voyage de notre essai
Petite par la taille, la Hyundai Inster a vraiment tout d’une grande. Mais peut-elle traverser la France sans sourciller ? On… Lire la suite…
La n°8 va-t-elle permettre à DS Automobiles de devenir une marque qui compte sur le marché du premium ?
ESSAI – Nouvelle nomenclature, concept inédit pour la marque, première DS uniquement électrique… la n°8 marque un tournant pour la jeune marque premium française qui peine à s’imposer face à des rivales allemandes très établies. En jouant, plus que jamais, la carte de la différenciation, peut-elle devenir l’auto qui permettra au constructeur de délaisser le rôle d’outsider ? Essai de la version deux roues motrices grande autonomie. Lire la suite…
Cette mini voiture électrique japonaise tient dans le coffre d’une fourgonnette !
Plus petit qu’une Kei car, ce quadricycle électrique à une place fait sensation au Japon. La Mibot de KG Motor peut même se glisser à bord d’une camionnette. Avec cette microcar à 6 000 euros, le constructeur nippon entend apporter un nouveau souffle sur son marché domestique. Lire la suite…
Rétrofit : la fausse bonne idée pour avoir des voitures électriques
Un pionnier du rétrofit en France a dû baisser le rideau. Rien de surprenant pour notre râleur en chef, qui… Lire la suite…
On a vu comment Porsche maltraite ses voitures électriques pour les rendre plus sûres que les thermiques
Crash tests, bancs d’essais entre -30°C et 60°C, immersion… Dans son centre de recherche et développement de Weissach, Porsche nous explique comment il conçoit ses voitures électriques pour qu’elles soient au moins aussi sûres que ses thermiques.
Lire la suite…
