
Le constructeur chinois Xpeng ne veut plus seulement vendre des voitures électriques en Europe. Il veut aussi contrôler la prise. Dès 2026, la marque prévoit de déployer son propre réseau de bornes ultra-rapides capables d’atteindre 1 000 kW. Une puissance inédite sur le continent, qui dépasse largement les capacités actuelles des voitures. Mais derrière cette annonce spectaculaire, se cache une stratégie industrielle qui ne doit rien au hasard. Lire la suite…

C’est officiel : Genesis, marque premium de Hyundai, arrive en France avec trois voitures électriques. Nous avons pu monter à bord du Genesis Electrified GV70, un SUV qui vise les BMW iX3 et autres Volvo EX60 avec sa présentation soignée et sa charge ultra-rapide. Voici nos premières impressions.
Les voitures électriques sont maintenant plus chères à assurer que les thermiques, mettant fin à un avantage de longue date pour le portefeuille des conducteurs, suite à une hausse fulgurante des prix depuis deux ans. 
Alors que Bruxelles s’apprête à dévoiler son plan pour relocaliser la production automobile européenne, le PDG de Mercedes appelle à la prudence. Entre nécessité de contrer l’offensive chinoise et risque de guerre commerciale, l’industrie automobile du Vieux Continent se trouve à la croisée des chemins.

Au cœur de notre quotidien, les batteries stockent de l’énergie qui, parfois, peut être libérée de manière incontrôlée. Dans certaines situations, cela peut provoquer un incendie grave, voire une explosion. Et si certaines causes sont techniques, beaucoup de risques découlent aussi des comportements des utilisateurs.
La Fiat Topolino, petite voiture électrique sans permis de la marque, évolue sur plusieurs points : elle gagne une couleur supplémentaire, un écran LCD couleur… et coûte un peu plus cher, flirtant désormais avec les 10 000 euros.
À quelques jours de son lancement aux USA, le Rivian R2, voiture électrique cruciale pour l’avenir de la marque, semble prendre ses distances avec l’Europe : initialement prévu en 2027, plus aucune date d’arrivée sur nos marchés n’est communiquée.
Il est des paliers qu’il est intéressant de signaler. Ainsi le passage des 5 millions d’unités pour les moteurs électriques par le groupe Volkswagen. Ce symbole rappelle que la mobilité branchée est ici bien engagée désormais. Pas question pour autant de se reposer sur des lauriers alors que d’autres constructeurs […] 
Le marché chinois est devenu le premier marché automobile mondial, porté par une forte proportion de véhicules électriques. Tous les constructeurs veulent s’y imposer, et évidemment les deux géants mondiaux que sont Toyota et Volkswagen. Mais lorsqu’il s’agit de savoir lequel des deux a vendu le plus de voitures électriques en Chine… le résultat est loin d’être celui que l’on aurait imaginé.

Déjà leader de la voiture électrique dans le monde, BYD s’intéresse désormais très fortement au segment des hybrides en Europe. Et cela n’est pas innocent.