Qui dit petit SUV électrique dit souvent batterie de taille moyenne. Mais pas avec ce Kia EV3, qui dispose d’une pile de 81 kWh ! Essai détaillé en hiver. Lire la suite…
Le Tesla Cybertruck devait être le modèle que tous les acheteurs s’arrachent aux États-Unis, mais la réalité est un peu différente. Malgré les coups de pouce pour rendre son modèle attractif, Tesla peine à écouler son stock.
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La vitesse de charge est la priorité du moment pour l’industrie de la voiture électrique en Chine. Avec des résultats qui ne cessent de battre de nouveaux records. Ainsi, Geely démontre à nouveau la performance de sa « Golden Battery » qui équipe les Zeekr 007, 007 GT ou 7X. Lire la suite…
Sur l’autoroute A10, une portion de la chaussée va être utilisée pour expérimenter la recharge par induction. Grâce à des modules installés sous l’enrobé, les véhicules électriques pourront se recharger simplement en roulant.
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Basé sur la même plateforme 800 volts que les Ioniq 5 et 6, le maxi-SUV électrique qu’est le Hyundai Ioniq… Lire la suite…
Se fondant sur les données de milliers de voitures électriques en circulation, le cabinet d’étude américain Recurrent dresse un classement des modèles les plus à même de résister aux températures hivernales… et de constater les bénéfices de la pompe à chaleur.
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Le malus au poids sera de nouveau plus sévère en 2026. Avec un changement important : les modèles électriques ne… Lire la suite…
Avec la 500, la Panda est sûrement l’un des modèles les plus iconiques de chez Fiat. Apparue en 1980, elle s’est vendue à plus de 8 millions d’exemplaires. Alors qu’elle continue encore sa carrière, le constructeur italien nous propose aujourd’hui un nouveau modèle : la Grande Panda. Premier essai de la version électrique. Lire la suite…
L’année 2024 n’a pas été un grand cru en Europe. Alors, quels sont les véhicules électriques qui se sont le… Lire la suite…
Polestar présente une série spéciale baptisée « Arctic Circle ». Les Polestar 2, 3 et 4 ont été déclinées pour exprimer l’ADN de la marque suédoise. Lire la suite…
BMW donne un petit coup de boost à l’autonomie de sa i5. La berline électrique gagne 47 km sans même avoir une plus grosse batterie. Mais comment est-ce possible ? La réponse est peu plus pointue.
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Les voitures électriques vont devenir les « ballons d’eau chaude des Temps Modernes » selon un spécialiste du secteur. Comment ? Tout simplement grâce au pilotage de la recharge, qui permettra de réduire considérablement les factures d’électricité ainsi que les tensions sur le réseau électriques.
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Selon une récente étude de AAA Data, la voiture électrique coûte encore plus cher que les autos thermiques. Cependant, les prix baissent et l’écart se réduit de plus en plus entre ces motorisations comme le montre Automobile Propre.
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Vinci Autoroutes annonce une avancée majeure dans la mise en place d’un système permettant de recharger les véhicules électriques directement via la route. Les essais en conditions réelles approchent. Il est loin le temps ou recharger sa voiture électrique était… Lire la suite…
Selon une étude du SRA, organisme de référence des assurances, le prix moyen des voitures neuves lancées en 2024 a dépassé les 50 000 €. Mais la facture varie fortement en fonction du type de moteur, de la marque ou de la catégorie. Lire la suite…
Les voitures fabriquées en Chine sont moins chères, mais aussi plus « intelligentes », au point de mériter le nouvel acronyme EIV. Et c’est CATL qui le dit. Lire la suite…
Le maillage du réseau de recharge passe par des stations sur l’autoroute, mais aussi par l’installation de bornes dans des… Lire la suite…
Les Français ont acheté plus de voitures électriques produites en France que de véhicules en provenance des pays voisins ou de la Chine en janvier 2025. Mais est-ce une tendance durable ?
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Dévoilé en fin d’année 2023, le Lucid Gravity est la deuxième voiture électrique de la marque américaine. Le SUV possède une petite spécificité concernant sa recharge, qui lui permet de remplir sa batterie très rapidement quelle que soit la borne.
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Alors que Tesla ne propose pas encore la conduite autonome FSD en Europe, Elon Musk nous explique la raison. Et ce sont majoritairement les réglementations qui mettent des bâtons dans les roues à ses voitures électriques.
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