Fortement réduite par rapport à 2024, l’enveloppe budgétaire dédiée au bonus écologique a déjà été consommée. Mais pour éviter que cette aide à l’achat de voitures électriques ne s’arrête du jour au lendemain, comme ça avait été le cas en Allemagne, l’État a trouvé une parade. En s’appuyant désormais sur des financements privés à travers le dispositif des Certificats d’économie d’énergie, alias CEE, il parvient même à augmenter le montant de ces subventions à partir du 1er juillet 2025… surtout pour les ménages les plus aisés. Lire la suite…
Cet ingénieur Tesla qui a travaillé sur le premier smartphone Nokia tactile explique pourquoi les constructeurs auto traditionnels risquent la faillite. En prenant simplement l’exemple de la disparition de Nokia, qui n’a pas su s’adapter aux changements majeurs sur le domaine du téléphone.
Ça y est, le gouvernement vient de mettre fin au bonus écologique tel qu’on le connaissait depuis plus de 15 ans. Le nouveau bonus écologique rend les voitures électriques encore plus intéressantes, mais le diable se cache dans les détails.
Electra est un leader européen de la recharge rapide avec plus de 2.600 points de charge dans 9 pays. En ce mois de juin, l’entreprise a eu une actualité particulièrement riche. Lors du salon VivaTech, elle a tout d’abord lancé Electra Solar, une nouvelle génération de stations de recharge ultra-rapides. […] 
C’est la première fois que Tesla ose une telle démonstration : livrer une voiture sans conducteur, sans téléopérateur, sans filet. Et si le robotaxi n’est pas encore prêt pour les masses, la Model Y vient, elle, de tracer sa route… toute seule. 
Les constructeurs chinois se contentent-ils de copier Tesla ? L’analyse technique de Max BLD sur le Xpeng G6 face au Model Y 2025 apporte des réponses parfois inattendues.